1. Đo cường độ ánh sáng và độ sáng
Cường độ ánh sáng là chỉ số chính để đánh giá hiệu suất của thiết bị chiếu sáng. Để đo chính xác cường độ ánh sáng của đèn đường hầm LED , máy đo lux chuyên nghiệp thường được sử dụng. Trong các ứng dụng thực tế, cần phải thực hiện các phép đo đa điểm tại các vị trí, độ cao và khoảng cách khác nhau trong đường hầm để thu được dữ liệu toàn diện. Các điểm đo này phải bao gồm các khu vực chính như lối vào, bên trong, lối rẽ và lối ra của đường hầm. Theo Ủy ban Chiếu sáng Quốc tế (CIE) và tiêu chuẩn chiếu sáng giao thông địa phương, yêu cầu chiếu sáng bên trong đường hầm thường là 100 đến 200 Lux. Bằng cách so sánh giá trị độ sáng đo được với tiêu chuẩn thiết kế, có thể xác định xem độ sáng của đèn có đủ hay không. Đồng thời, cũng cần chú ý đến sự thay đổi của ánh sáng và giám sát động tại các vị trí và khoảng thời gian khác nhau trong đường hầm (như ngày và đêm) để đảm bảo tính ổn định và khả năng thích ứng của ánh sáng trong sử dụng thực tế. . Nếu nhận thấy độ chiếu sáng ở một số khu vực thấp hơn đáng kể so với tiêu chuẩn thì có thể phải điều chỉnh số lượng, loại đèn hoặc thiết kế lại cách bố trí các đèn để đảm bảo cường độ chiếu sáng của toàn bộ đường hầm đạt quy định. yêu cầu.

2. Phân tích tính đồng nhất
Tính đồng nhất của ánh sáng đề cập đến tính đồng nhất của sự phân bố ánh sáng bên trong đường hầm. Để đánh giá tính đồng nhất của độ chiếu sáng, tỷ lệ đồng đều thường được sử dụng để định lượng chỉ số này. Phương pháp tính toán là sử dụng tỷ số giữa độ chiếu sáng tối thiểu và độ chiếu sáng trung bình trong đường hầm. Tỷ lệ đồng nhất lý tưởng phải gần bằng 1, có nghĩa là sự phân bố ánh sáng đồng đều và không có bóng hoặc điểm sáng rõ ràng. Trong triển khai cụ thể, các thử nghiệm chiếu sáng có thể được thực hiện tại nhiều điểm đo trong đường hầm và dữ liệu có thể được thu thập và phân tích. Nếu tỷ lệ đồng đều thấp hơn 0,4, điều này có thể gây ra lỗi thị giác khi lái xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Do đó, trong việc lựa chọn và thiết kế bố trí đèn, cần ưu tiên đặc tính phân bố của nguồn sáng, chẳng hạn như lựa chọn đèn góc rộng để tăng phạm vi chiếu sáng. Cũng có thể sử dụng phần mềm mô phỏng chiếu sáng để dự đoán trước tác động của các cách bố trí đèn khác nhau đến độ đồng đều chiếu sáng, nhằm tối ưu hóa sơ đồ thiết kế và đảm bảo chất lượng chiếu sáng trong toàn bộ đường hầm đáp ứng tiêu chuẩn đồng nhất dự kiến.

3. Nhiệt độ màu ánh sáng và độ hoàn màu
Nhiệt độ màu của đèn đường hầm LED thường nằm trong khoảng từ 4000K đến 6000K. Việc chọn nhiệt độ màu phù hợp không chỉ có thể cải thiện khả năng nhận dạng trực quan của người lái xe mà còn ảnh hưởng đến bầu không khí chung của đường hầm. Các nguồn sáng có nhiệt độ màu cao hơn (chẳng hạn như 5000K đến 6000K) thường gần với ánh sáng tự nhiên hơn, giúp cải thiện sự tỉnh táo và tốc độ phản ứng của người lái xe. Khi đánh giá chất lượng ánh sáng, chỉ số hoàn màu (CRI) cũng là một yếu tố quan trọng cần cân nhắc. CRI phản ánh khả năng của đèn trong việc khôi phục màu sắc của vật thể và thường yêu cầu giá trị CRI từ 80 trở lên để đảm bảo màu sắc trong đường hầm là chân thực và dễ nhận biết. Độ hoàn màu của đèn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng nhận biết của người lái xe về biển báo đường, tín hiệu giao thông và các thông tin hình ảnh quan trọng khác trong các điều kiện ánh sáng khác nhau. Khi mua đèn đường hầm LED, không chỉ cần chú ý đến quang thông và hiệu suất năng lượng mà còn phải chú ý đến việc lựa chọn nhiệt độ màu và giá trị CRI để cải thiện chất lượng chiếu sáng tổng thể và độ an toàn của đường hầm. Độ suy giảm ánh sáng và khả năng hoàn màu của đèn cần được theo dõi thường xuyên để đảm bảo đèn luôn ở trạng thái hoạt động tốt nhất nhằm ứng phó với những thay đổi về hiệu suất do sử dụng lâu dài.

4. Đánh giá độ chói
Độ chói là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự thoải mái về thị giác, có thể gây cản trở đáng kể cho người lái xe, thậm chí ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Để đánh giá mức độ chói của đèn đường hầm LED, Xếp hạng độ chói thống nhất (UGR) có thể được sử dụng làm tiêu chuẩn định lượng. Giá trị UGR càng cao thì độ chói càng nghiêm trọng. Giá trị UGR lý tưởng phải nhỏ hơn 19, đặc biệt là trong các đường hầm có mật độ giao thông đông đúc hoặc tốc độ cao. Khi đánh giá độ chói, các yếu tố như độ cao lắp đặt của đèn, loại nguồn sáng và hướng chiếu của chùm sáng cần được xem xét. Bố trí đèn được thiết kế tốt có thể giảm độ chói một cách hiệu quả, chẳng hạn như sử dụng đèn phản chiếu hoặc điều chỉnh góc lắp đặt của nguồn sáng. Các thiết bị che nắng hoặc vỏ đèn cũng có thể được sử dụng để giảm tác động của ánh sáng chói trực tiếp. Khi đánh giá độ chói, nên theo dõi đèn khi bắt đầu sử dụng và kiểm tra lại sau một thời gian sử dụng để phát hiện sự suy giảm hoặc không đồng đều của hiệu suất đèn và điều chỉnh kế hoạch chiếu sáng kịp thời để đảm bảo môi trường thị giác của đường hầm luôn thoải mái và an toàn.

5. Góc chùm và vùng phủ sóng
Góc chùm và độ bao phủ ánh sáng là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tính đồng nhất và chất lượng ánh sáng. Khi thiết kế đèn LED đường hầm cần lựa chọn góc chùm sáng phù hợp để đảm bảo ánh sáng có thể bao phủ toàn bộ khu vực đường hầm và tránh bóng hoặc vùng tối. Đối với những môi trường đặc biệt như đường hầm, người ta thường khuyên nên sử dụng đèn có góc chùm sáng lớn hơn để mang lại sự phân bố ánh sáng đồng đều hơn. Đồng thời, nên chọn chiều cao và khoảng cách lắp đặt đèn phù hợp theo chiều cao, chiều rộng và chiều dài của đường hầm để tối ưu hóa hiệu ứng ánh sáng. Khi lắp đặt, khoảng cách giữa các đèn phải tính đến đặc tính suy giảm và khuếch tán của ánh sáng để đảm bảo có thể đạt được độ chiếu sáng cần thiết ở tất cả các vị trí trong đường hầm. Vì quang thông của đèn LED tăng theo thời gian, điều này cần được tính đến khi lựa chọn và thiết kế đèn để đảm bảo duy trì hiệu ứng ánh sáng tốt ngay cả sau khi đèn đã cũ. Đối với các đường hầm mới, phần mềm mô phỏng ánh sáng có thể được sử dụng để dự đoán tác động của các cấu hình khác nhau đến phạm vi phủ sóng của ánh sáng, nhằm đạt được độ chính xác và hiệu quả trong giai đoạn thiết kế.

6. Phân tích và mô phỏng dữ liệu
Trước khi lắp đặt đèn, sử dụng phần mềm chuyên nghiệp để mô phỏng ánh sáng là một bước quan trọng trong việc đánh giá hiệu suất của đèn đường LED. Thông qua mô phỏng, có thể dự đoán được hiệu suất của đèn trong các điều kiện khác nhau, bao gồm cường độ ánh sáng, độ đồng đều, độ chói, v.v.. Phương pháp này có thể giúp các nhà thiết kế xác định trước các vấn đề tiềm ẩn và tối ưu hóa các giải pháp thiết kế. Trong quá trình mô phỏng thực tế, các yếu tố như đặc điểm hình học của đường hầm, môi trường xung quanh, đặc điểm của nguồn sáng và luồng giao thông dự kiến ​​cần được xem xét để tạo ra bản đồ phân bố chiếu sáng chính xác hơn. Kết quả mô phỏng không chỉ có thể cung cấp cơ sở cho việc lựa chọn đèn mà còn cung cấp hướng dẫn cho việc bố trí lắp đặt đèn. Phân tích dữ liệu có thể được xác minh kết hợp với dữ liệu đo đạc tại chỗ để đảm bảo tính chính xác của kết quả mô phỏng. Bằng cách liên tục điều chỉnh các thông số mô phỏng, thiết kế chiếu sáng có thể được tối ưu hóa để đảm bảo chất lượng và độ đồng đều của ánh sáng trong đường hầm là tối ưu. Việc áp dụng công nghệ này không chỉ nâng cao hiệu quả thiết kế mà còn giảm chi phí bảo trì và điều chỉnh sau này, đảm bảo cho việc sử dụng đường hầm lâu dài.

7. Thử nghiệm và phản hồi tại chỗ
Thử nghiệm tại chỗ là mắt xích quan trọng trong việc đánh giá chất lượng và tính đồng nhất của hệ thống chiếu sáng đường hầm LED. Sau khi đèn được lắp đặt, các phép đo hiện trường phải được thực hiện trong các điều kiện thời gian và khí hậu khác nhau, đồng thời phải ghi lại các giá trị độ sáng của từng điểm đo trong đường hầm để phân tích. Thử nghiệm tại chỗ không chỉ có thể xác minh xem hiệu suất chiếu sáng của đèn có đáp ứng yêu cầu thiết kế hay không mà còn đánh giá sự thay đổi độ sáng và tính đồng nhất trong sử dụng thực tế. Trong quá trình thử nghiệm, cần đặc biệt chú ý đến các lối vào và lối rẽ của đường hầm, những nơi có yêu cầu chiếu sáng cao hơn. Việc thu thập phản hồi từ người lái xe cũng là một phần quan trọng trong quá trình đánh giá. Trải nghiệm thực tế của người dùng có thể cung cấp cơ sở trực quan cho việc điều chỉnh đèn. Thông qua thử nghiệm thường xuyên tại chỗ và thu thập phản hồi, sơ đồ chiếu sáng có thể được tối ưu hóa liên tục để đảm bảo hiệu ứng ánh sáng luôn ở mức tối ưu. Đối với những đèn hoạt động kém cần được điều chỉnh hoặc thay thế kịp thời để đảm bảo hiệu quả chiếu sáng tổng thể và an toàn cho đường hầm. Vòng phản hồi như vậy không chỉ có thể cải thiện chất lượng chiếu sáng đường hầm mà còn cung cấp cho các nhà thiết kế kinh nghiệm quý báu trong các dự án trong tương lai.