Trong thời đại xây dựng đường sắt tốc độ chung của Trung Quốc, điều kiện chiếu sáng dọc theo tuyến đường sắt là vô cùng hạn chế. Tàu hỏa xuyên núi, đường hầm phần lớn trông chờ vào ánh sáng của đèn trước. Ngay cả những “lão làng” dày dặn kinh nghiệm cũng phải bình tĩnh và tỉnh táo. Với việc mở rộng liên tục các tuyến đường sắt cao tốc ở Trung Quốc, các yêu cầu về an toàn đối với việc xây dựng dọc theo tuyến và bản thân các phương tiện đã tăng lên một cách tự nhiên.Lấy Đường sắt cao tốc Chenggui đang được xây dựng làm ví dụ, các dự án chiếu sáng đường hầm được lắp đặt trong các đường hầm lớn hơn 500 mét. Ngoài ra, chiếu sáng đường hầm phức tạp hơn nhiều so với chiếu sáng thông thường. đèn led đường hầm Ngoài việc lắp đặt các thiết bị chiếu sáng thông thường trong đường hầm, tuyến đường sắt tốc độ cao mới cũng được kết hợp với hệ thống giám sát chiếu sáng đường hầm. Không thể đánh giá thấp vai trò của hệ thống giám sát này. Khi tàu gặp sự cố trong đường hầm, nhân viên sửa chữa có thể tìm một điểm điều khiển thủ công trong phạm vi không quá 30 mét trong đường hầm để chiếu sáng các thiết bị chiếu sáng khẩn cấp trong đường hầm, đồng thời hệ thống cũng sẽ hiển thị vị trí của điểm lỗi xử lý kịp thời. Tất nhiên, điều này cũng đã cải thiện đáng kể môi trường làm việc và cải thiện sự an toàn và an ninh của công việc trong các khoảng thời gian khác ngoài sự cố, chẳng hạn như bảo trì, kiểm tra và xây dựng.Ngoài ra, nếu chiều dài đường hầm lớn hơn 3000 mét, một công trình phòng chống thiên tai và cứu hộ như kênh thoát hiểm sẽ được xây dựng trong đường hầm và đèn sơ tán trong đường hầm cũng sẽ hiển thị khoảng cách của kênh cứu hộ gần nhất, thuận tiện cho nhân viên trên tàu đánh giá vị trí kịp thời. Thoát kịp thời. Đặc biệt, nếu tàu cháy trong đường hầm, bộ phát hiện sẽ phát hiện ra thảm họa và hệ thống chiếu sáng khẩn cấp thảm họa như đèn khẩn cấp đường hầm, tua-bin gió, cửa bảo vệ sẽ tự động khởi động. Đồng thời, tình hình thảm họa sẽ được tải lên hệ thống giám sát thiết bị cứu hộ. Lực lượng cứu hộ có thể là lần đầu tiên. Tới hiện trường.Không chỉ chiếu sáng đường hầm, đèn pha của tàu hỏa giờ đã có "công nghệ cao".Jiang Xugang, kỹ thuật viên xưởng tại xưởng Dongju Thành Đô, nói với các phóng viên rằng trước đây, Led bay cao đèn pha trên Speed ​​Rail sử dụng đèn pha xenon chỉ có một cặp. Loại đèn này có độ phân kỳ và khả năng xuyên sáng mạnh, có tác dụng rất tốt trong thời tiết sương mù dày đặc, nhưng khoảng cách chiếu xạ không đủ xa, thường khoảng 80-100 mét. Một khi nó kết thúc, nó sẽ không rõ ràng. Nếu tầm nhìn phía trước của các vật thể được chiếu sáng, sẽ có phản xạ mạnh, ảnh hưởng nghiêm trọng đến giao diện bình thường của người lái xe, ngoài ra còn tạo ra sự mệt mỏi về thị giác. Xa hơn còn cho người lái tầm nhìn bao quát hơn.